去年我媳妇买了个LV包，花了两万多。
店员给她一本“护照”，说能查真伪、看流转。
我当时就乐了——这不就是个区块链吗？
奢侈品圈玩得溜，咱们通航反倒像个慢郎中。
通航缺的就是这么个“公开账本”。
看呀，这会儿眼前存在着一架二手的塞斯纳172飞机。就在当下的今天，它于天津被A公司租赁起来用以开展飞行培训。然而到了下个月的时候，这架飞机有存在被售卖到新疆的可能性，去执行洒农药的工作任务。
发动机大修过没？
起落架换过没？
以前全靠纸质单据，甚至是“听上家说”。
真较起真来，这飞机到底飞了多少小时，谁也说不清。
我认识个搞航材的老李，去年栽在一套G1000航电上。
对方说是从停飞的172上拆下来的，证件齐全。
结果装上去才发现，这系统早被欧洲某航空公司报过失窃。
老李赔了三十多万，对方拉黑跑路。
他对我讲，要是有一种从出厂便跟随且不可被篡改的“身份证”，全然不存在这样的事情，竟是如此这般。
所以我说，通航区块链这事别想太玄。
你可以将其视作是为每一架飞机，给予了一个独一无二的“身份证”，为每一台发动机，赋予了一个独一无二的“身份证”，为每一块航材，配备了一个独一无二的“身份证”。之后呢，所有和它们相关的交易活动，以及维修操作，还有拆装行为，都会在这张类似身份标识的“身份证”上，盖上清晰且无误的戳记。这样一来呀，不管是什么人，都别想在这些记录面前，耍赖从而逃脱责任。
有人宣称这触及了某些人的利益，我着实很想询问，你到底是准备像老李那样选择默默接受，还是期望能够拥有一个安稳踏实、毫无干扰的睡眠呢？
您觉得通航这潭水，是继续浑着好，还是该清一清了？
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